Tarran steigt mit seinem zweiten Modell nach dem T1 Pro in einen schwierigen Markt ein, denn gute Long Tail Lastenräder gibt es in allen Preisbereichen. Was bringt das Tarran L1S also Neues auf die Straße? Das konnten wir ausprobieren und wir haben ein erstaunlich durchdachtes Lastenrad erlebt!
Hier gehts zur Score-Übersicht.
Und hier zu der Erklärung der Bewertung.
Fahrrad Kategorie
Fahrverhalten: 4/5
Das Tarran L1S ist aufgrund der Technik kein leichtes Lastenrad. Tarran gibt ein Gewicht von unter 40kg in der Basis an, wir haben mit ein bisschen Ausstattung 44,1kg gewogen. Es fühlt sich beim Fahren aber nicht übermäßig schwer an. Das liegt einerseits an dem sehr kräftigen Mittelmotor, andererseits an der sehr leichtgängigen und lebhaften Lenkung, wodurch sich das Rad allerdings je nach Beladung teilweise kippelig anfühlt. Der mit Gobao zusammen entwickelte Motor spricht ohne Verzögerung auf Pedaltritte an, hat eine lineare Leistungsentfaltung, ein sehr angenehmes Verhalten um die 25km/h Grenze und ist dabei auch noch angenehm leise. Nur die Enviolo Automatiq dämpft das Beschleunigungsvermögen etwas. Dafür ist diese im Alltagsbetrieb unauffällig und zuverlässig. Anstiege und Anfahren am Berg gelingt mit dieser Kombination leicht, nur wenn es sehr steil wird, geht der Enviolo die Übersetzung nach unten aus.
Das L1S ist ein Cruiser, kein Racer. Das zeigt auch die Sitzposition, die von sehr aufrecht bis leicht nach vorne gebeugt einstellbar ist, auch für große Leute. Die Federgabel in Verbindung mit den dicken 20″ Reifen ergibt einen guten Komfort am Lenker, nur das Heck ist Longtail-typisch etwas hart. Die Lenkung neigte in unserem Testrad zum Flattern, wenn der Lenker nicht fest gehalten wird.
Innovation/Design: 5/5
Optisch ist das Tarran L1S eine Mischung aus Riese & Müller Multitinker und Bergamont E-Cargoville LT, hat mit den sanften Übergängen, dem sehr prominenten Tarran Schriftzug und kleiner Details aber dennoch eine eigene Designsprache. Wo Tarran definitiv eigene Wege geht ist die Integration „smarter“ Technik. Auch wenn Tarran beim L1 auf einige Spielereien verzichtet, die das T1 bietet, sind Innovationen wie der Überwachungsmodus, der elektrische Ständer, die On-Board-Diagnose und die App Integration mit Navigation anderen Systemen eine Generation voraus.
Ausstattung: 4/5
Das L1S bietet eine sehr umfangreiche Ausstattung, bei der es an nichts mangelt. Im Detail ist aber merkbar, dass gerade bei Zukaufteilen wie Lenker, Griffe, Sattel und Scheinwerfer gespart wurde.
Preis: 3/5
Die finalen Preise standen zum Zeitpunkt des Drehs noch nicht fest, aber für das L1S geht es bei 5.999€ los, für das L1M mit abgespeckter Ausstattung bei 4.599€. Da ist interessant, dass das teurere Rad ein besseres Preis/Leistungspaket bietet, während das L1M sich gegen eine starke und günstigere Konkurrenz durchsetzen muss.
Qualität & Wartung: 4/5
Das Rad war out of the Box hervorragend montiert und ist sowohl in Sachen Beschichtung als auch in der Verarbeitung der Schweißnähte sehr gut aufgestellt. Der geschützte Riementrieb macht auch winterliche Fahrten sorgenfrei und das ganze Rad ist auf möglichst einfache Wartung ausgelegt. Das Werkstatt- und Händlernetz von Tarran ist noch verhältnismäßig dünn und das Motorsystem kann auch nicht von jeder Werkstatt gewartet werden.
Lastenrad Kategorie
Variabilität: 5/5
Hier hat Tarran dem L1S sehr viele gute Eigenschaften mitgegeben. Beide Gepäckträger sind mit 20 und 105kg stark belastbar und bieten sowohl MIK Schnittstellen, als auch zusätzliche Streben von Vergurten von Dingen. Das zulässige Gesamtgewicht von 215kg ist zwar nicht führend, aber schon höher als bei sehr vielen anderen Long Tails. Damit muss zwar auch ein etwas höheres Eigengewicht ausgeglichen werden, aber der Unterschied zu anderen Bikes ist überschaubar. Eine Anhängerfreigabe rundet das Bild ab.
Kindersitze/ Bank: 5/5
Der Gepäckträger des L1S ist lang genug für zwei Kinder, die auf bequemen und abwischbaren Polstern Platz finden. Diese lassen sich aber auch leicht entfernen und variabel einsetzen, um auch Kind + Gepäck oder Kind + Kleinkind mitzunehmen. Montagemöglichkeiten bieten sich auch für andere Kindersitze und dank des starken Gepäckträgers können auch Erwachsene mitgenommen werden. Nur die Mitnahme eines Babys ist auf dem Rad nicht möglich.
Zubehör: 3/5
Zum Zeitpunkt des Tests konnte ich schon wesentliche Zubehörteile nutzen und diese waren funktional gut gemacht und von guter Verarbeitung. Die zu öffnende Strebe der hinteren Reling haben sowohl wir Eltern, als auch die Kinder sehr geschätzt. Die Tarran Packtasche ist ebenfalls gut verarbeitet, hat aber keine Unterteilungen oder besondere Features und auch ein Wasserabfluss fehlt. Dafür ist sie regendicht und einfach in der Bedienung. Tarran verspricht noch einige weitere Zubehöre, die ab Marktstart Mitte 2026 verfügbar sind.
Parken und Rangieren: 4/5
Der elektrische Ständer ist DAS mechanische Kernfeature beim L1S und der funktioniert sehr gut, ist einfach in der Bedienung und eine wirkliche Entlastung, gerade wenn schwerere Passagiere oder Gepäckstücke auf dem Rad sind. Rangieren und einparken gelingt dank des niedrigen Schwerpunkts und des hohen Lenkers ebenfalls leicht. Tarran setzt beim Diebstahlschutz voll auf das Überwachungssystem, allerdings wäre ein zusätzliches, gleichschließendes Speichenschloss dennoch eine sinnvolle Ergänzung. Es gibt jedoch auch Möglichkeiten, ein Schloss durch den Rahmen zu ziehen, um es vor Wegtragen zu schützen. Wichtig zu wissen: Ohne Akku und Zugangskarte oder App kann das Fahrrad nicht weggerollt oder gefahren werden!
Sicherheit: 4/5
Die Sicherheitsausstattung des L1S ist sehr gut. Nah- & Fernlicht, Bremslicht und Blinker sorgen für eine gute Sichtbarkeit. Die sehr kräftigen Bremsen mit großen Bremsscheiben bringen das Rad auch mit hoher Beladung oder bei langen Abfahrten sicher zum Stehen. Kinder sitzen in der Reling des Gepäckträgers ebenfalls gut geschützt, auch dank der breiten Fußstützen unten am Rahmen. Beim Fahren ergibt die aufrechte Sitzposition einen guten Überblick, und mit der Vario Stütze und dem niedrigen Tretlager ist das Warten an Ampeln kein Problem. Nur der schnell auftretende Shimmy, wenn der Lenker losgelassen wird, sorgt für einen Punktabzug.
Gesamtscore: 42/50
Fazit:
Tarran beweist mit dem L1S, dass sie zuhören und Features einbinden wollen, die für den Alltag der meisten Lastenradfahrenden wirklich zählen. Und das zeigt sich oft in Details. Während das T1 Pro überlastet wirkt und in einigen Punkten als Cargobike nicht so gut abschneidet, haben sie sich beim L1 auf das Wesentliche konzentriert und bringen einen echten Cargobike-Knaller. Das resultiert natürlich in einem recht generischen Design und Aufbau, sodass Individualisten nicht unbedingt glücklich werden. Die außergewöhnliche Farbe kann das aber in Teilen wettmachen. Ihr solltet natürlich einen Händler in der Nähe haben und bereit sein, als Early-Adopter einzusteigen, wenn ihr das Rad 2026 haben wollt und mit Ausstattung wird das L1S in der Serie fast 7.000€ kosten. Grundsätzlich ist das Tarran L1S aber ein erstaunlich gutes Lastenrad!
*Tarran hat uns das Rad ausgeliehen und das Video finanziell unterstützt. Auf unsere Meinungsäußerung, die Gestaltung der Videos und die Erstellung dieser Bewertung hat dies keinen Einfluss. Wir sind herstellerneutral.